As excursões, o fim das viagens, as viagens para o acampamento de verão começam. Para algumas crianças, começam os grandes passeios de ônibus e, para seus pais, começa a preocupação com a segurança no trânsito de ônibus para crianças em idade escolar, para crianças.
É lógico que no ônibus as medidas de segurança em termos de retenção sejam simplesmente um cinto como o usado em aviões?
Especialmente considerando como os sistemas de retenção para crianças estão no veículo particular. Você não aprecia uma diferença mais do que notável entre eles?
Deslocamentos urbanos que vêm realizando pelo menos duas vezes por dia, milhões de crianças em nosso país estão quase terminando ou estão prestes a fazê-lo em apenas alguns dias.
Agora eles iniciam outro tipo de movimento, viagens, excursões, grandes distâncias percorridas em ônibus mas para muitos, as medidas de segurança nesse meio de transporte vivem em uma espécie de vácuo legal que, no final, a pessoa que sai desprotegida é o usuário e, principalmente, devido às suas características físicas para a criança, para a criança.
Os cintos de segurança dos ônibus são os mesmos dos aviões, mas enfrentamos as mesmas circunstâncias nos dois meios de transporte? Obviamente, nada está mais longe da realidade.
E os regulamentos?
Em 2005, a DGT implementou a obrigação de usar sistemas de retenção para crianças em veículos particularesTambém é verdade que não faz muito tempo, mas que a legislação era bem-vinda na época.
Este regulamento marcou claramente como deveria ser o sistema, qual deveria ser o peso da criança, indicando a necessidade de um tipo de cadeira ou outra, em que posição a cadeira de retenção deveria ter dentro do veículo para executar sua tarefa de maneira ideal.
Onze anos se passaram desde que o regulamento entrou em vigor. Talvez seja hora de a autoridade competente desenvolver um novo regulamento que agora regula como os menores devem viajar de ônibus para proteger sua integridade física.
É óbvio que evitar o acidente não estará em nossas mãos como pais quando viajamos de ônibus, mas pode estar em nossas mãos, neste exato momento, começar a exigir que o atual vácuo legal em torno de como os menores devem viajar seja regularizado neste meio de transporte, o ônibus ou o ônibus.
Um freio com uma velocidade de 20 km / h, uma velocidade não muito alta com precisão, diz adeus ao corpo da criança contra a poltrona à frente contra áreas difíceis como a bandeja, a manivela ou até o cinzeiro que tem os assentos na parte traseira .
Não, talvez esse impacto a essa velocidade não implique que a criança esteja em perigo de vida, mas a essa velocidade, a 20 km / h, esse impacto pode causar lesões muito graves na mandíbula, rosto, nariz, crânio, ombros ... E se subirmos um pouco de velocidade, estamos mais perto de piorar.
Tudo isso sim, com o sistema de retenção colocado na parte superior das pernas da criança, em sua pélvis, algo que deixa o resto de seu corpo completamente à mercê da física, e é isso que realmente chamamos de segurança?
Legislação
A última coisa que foi tentada foi no Comunidade Valenciana, pelo grupo político Compromisso, que em 2013 apresentou nos Corpos Valencianos uma Proposta que não exige lei regulamentando a segurança das crianças no transporte de ônibus.
Deste grupo político, eles reconheceram que é além de toda lógica que os requisitos de segurança no transporte de menores de automóvel tenham aumentado substancialmente nos últimos anos, o que ainda é lógico e desejável, mas, no entanto, a segurança infantil em ônibus, no transporte escolar nem está adaptado à legislação que já está em vigor na União Europeia.
Felizmente, quanto mais cedo as medidas forem tomadas nesse sentido, a prevenção é sempre melhor do que remediar e mais sobre questões que afetam as crianças, como este caso.
Fotos | Pixabay
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