Algum tempo atrás, estávamos nos perguntando se fizemos o nosso melhor para salvar crianças de acidentes de trânsito e é isso que segurança rodoviária é uma questão importante na qual os pais intervêm, mas também as autoridades que precisam legislar, construir boa infraestrutura ...
A Organização Mundial da Saúde lembra que a cada ano cerca de 1,3 milhão de pessoas morrem em seus Relatório sobre a situação mundial da segurança rodoviária, com dez dados listados abaixo. Uma avaliação da situação de segurança viária em 178 países cujos resultados mostram que as lesões no trânsito são um grande problema de saúde e espera-se que seja ainda mais no futuro.
Alguns dados se referem a ações que nós, pais e motoristas responsáveis, podemos realizar para reduzir riscos, como usar capacetes ou sistemas de retenção infantil em crianças. Questões a serem consideradas em qualquer ambiente.
90% das mortes nas estradas ocorrem em países de baixa e média renda, aos quais corresponde apenas 48% da frota global de veículos registrados.
Aproximadamente 46% das pessoas que morrem no mundo como resultado de acidentes de trânsito são pedestres, ciclistas e motoristas ou passageiros de veículos a motor de duas rodas (coletivamente chamados de "usuários vulneráveis das vias públicas"). Essa proporção é maior nos países de baixa renda do que nos países de alta renda.
Controle de velocidade É um instrumento importante para reduzir lesões no trânsito, principalmente entre pedestres, ciclistas e motociclistas. Menos de um terço dos países adotou as medidas necessárias (por exemplo, a criação de zonas de velocidade reduzida) para reduzir a velocidade nas estradas urbanas.
Dirigir sob a influência de álcool aumenta o risco de um acidente e também as chances de morte ou trauma grave. A OMS recomenda que o limite máximo de álcool seja fixado em 0,05 gramas por decilitro (g / dl) para motoristas adultos, um padrão que agora foi implementado em menos da metade dos países.
O uso de um capacete de boa qualidade pode reduzir as chances de morte como resultado de um acidente de trânsito em quase 40% e o risco de trauma grave em mais de 70%. Apenas 40% dos países têm leis sobre o uso do capacete aplicável a motoristas e passageiros e exigem rígidos padrões de qualidade para esses dispositivos.
Apertar o cinto de segurança reduz o risco de morte entre os passageiros nos assentos dianteiros em 40% a 65% e pode reduzir o número de mortes entre os ocupantes dos assentos traseiros em 25% a 75%. Apenas 57% dos países exigem o uso de cinto de segurança nos bancos dianteiro e traseiro.
Em caso de acidente, o uso de dispositivos de retenção para crianças (cadeiras para bebês ou crianças e elevadores) pode reduzir o número de mortes infantis entre 54% e 80%. Menos da metade dos países possui leis que exigem o uso desses dispositivos em veículos.
A rápida distribuição de atendimento pré-hospitalar de qualidade pode salvar a vida de muitas vítimas de acidentes de trânsito. 76% dos países possuem sistemas de atendimento pré-hospitalar, embora possam estar equipados com pessoal altamente qualificado ou, pelo contrário, dependam da intervenção daqueles que estão no local do acidente. Existem cerca de 90 números de telefone diferentes em todo o mundo para ligar para os serviços de assistência pré-hospitalar: eles precisam ser unificados.
Lesões no trânsito podem ser evitadas. Vários países, principalmente pertencentes ao grupo de alta renda, fizeram progressos significativos na redução das taxas de mortalidade atribuíveis a essa causa nas últimas décadas. Mas ainda há muito o que fazer nessa área.
Espera-se que os acidentes de trânsito se tornem a quinta principal causa de morte até 2030, com uma taxa de mortalidade anual de 2,4 milhões de pessoas, devido, por um lado, ao aumento das mortes por acidentes de trânsito e, por outro, à diminuição das mortes atribuíveis a certas doenças.
É possível que os piores números estejam um pouco distantes. Mas é sempre bom lembrar desses dados sobre segurança rodoviária no mundo porque os riscos são encontrados em qualquer lugar, em nossos próprios carros, se não usarmos o SRI ou o cinto de segurança, em nossas bicicletas, se ficarmos sem proteção ... e no exemplo que damos às crianças de dirigir com responsabilidade e segurança.
