Após 10 anos, colisões no trânsito são a principal causa de morte entre jovens de até 24 anos. Todos os anos, quase 400.000 jovens com menos de 25 anos morrem (mais de 1.000 por dia) como resultado desses acidentes e vários milhões sofrem mais ou ficam feridos ou ficam incapacitados.
Onde ocorrem a maioria das mortes e lesões? Existe alguma classe social com maior risco? Quais são as razões pelas quais as crianças são mais vulneráveis? Essas e outras perguntas são respondidas no Dez fatos sobre segurança de jovens e estradas publicados pela Organização Mundial da Saúde.
A grande maioria das mortes e lesões ocorre em países de baixa e média renda, com taxas mais altas na África e no Oriente Médio. Jovens de ambientes economicamente desfavorecidos são os que mais correm riscos em todos os países.
Segundo a OMS, jovens correm maior risco de lesões no trânsito porque a rede rodoviária é planejada sem considerar suficientemente suas necessidades específicas; também devido às suas características físicas e de desenvolvimento (por exemplo, o pequeno tamanho das crianças) aumenta o risco.
Existe também a tendência de adotar comportamentos de risco e pressão dos colegas, principalmente entre os adolescentes, e outros fatores de risco, como acelerar, dirigir sob a influência de álcool ou não usar o caso ou cinto de segurança.
Todos os dias, mais de 1000 crianças e jovens (menores de 25 anos) morrem em acidentes de trânsito. Os acidentes de trânsito são a principal causa de morte no grupo de 10 a 24 anos.
Nos países de baixa e média renda, a maioria dos jovens que morrem ou sofrem lesões no trânsito são pedestres, ciclistas, motociclistas ou usuários de transporte público. Nos países de alta renda, a maioria das jovens vítimas são motoristas iniciantes.
Durante a construção de estradas e o planejamento de iniciativas de segurança viária, os órgãos reguladores precisam reconhecer a vulnerabilidade das crianças, sua relativa inexperiência, as diferenças de estágio de desenvolvimento e a necessidade de brincar e viajar em condições seguras .
Excesso de velocidade é a violação de trânsito mais cometida por jovens motoristas do sexo masculino, e é responsável por até um terço de todos os acidentes de trânsito. Cartas de condução graduais proíbem motoristas iniciantes de dirigir em estradas com limites de alta velocidade.
Motoristas jovens e inexperientes com taxas de bafômetro acima de 0,05 g / dl têm um risco 2,5 vezes maior de acidentes do que motoristas mais velhos e mais experientes. Taxas adequadas de bafômetro para motoristas iniciantes devem ser definidas e aplicadas.
O uso do capacete é a medida mais eficaz para reduzir o trauma mortes por acidente craniocerebral e por motocicleta. O uso do capacete também deve ser incentivado em crianças ao andar de bicicleta.
O uso correto do cinto de segurança pode reduzir o risco de morte em até 61% em caso de acidente. As campanhas sobre o uso do cinto devem se concentrar em jovens motoristas e passageiros, com maior probabilidade de não usá-lo.
O uso obrigatório de sistemas de contenção para crianças pode reduzir sua mortalidade em até 35%. As crianças devem usar sistemas de contenção apropriados para idade e peso.
Pode ser difícil ver pedestres e ciclistas dirigindo pela estrada, principalmente à noite. Usar roupas coloridas ou refletivas pode torná-las mais visíveis e ajudar a evitar que sejam atropeladas.
As crianças são diferentes dos adultos do ponto de vista físico, psicológico e fisiológico. A qualidade e o tipo de atendimento que recebem têm impacto na recuperação geral após um acidente e na capacidade de se tornarem membros totalmente ativos de sua comunidade.
Como podemos ver, a ênfase é colocada nos adolescentes como vítimas e responsáveis por acidentes em muitos desses dados sobre jovens e segurança rodoviária. Nossos filhos ainda são pequenos, mas já viajam de carro, andam de bicicleta ou são pedestres: não vamos esquecer as medidas de segurança para protegê-los. Além disso, chegará a hora de dirigir, portanto é hora de eles receberem uma educação de motorista e dar um bom exemplo.
