"A melhor maneira de proteger uma criança ao viajar de carro é sempre levar um assento de segurança", sabemos que, mas a RACE e a CYBEX (em colaboração com a DGT) estudaram como, no uso de cadeiras, existem maneiras de reduzir ainda mais o risco de ferimentos.
De acordo com os dados disponíveis, é urgente a adoção de medidas e, entre elas, as informações aos pais sobre os sistemas de proteção devem ocupar uma posição preferencial. O número de mortes (menores de 14 anos) por acidentes de trânsito aumentou de 42 para 52 (entre 2011 e 2012). Desses, 77% ocupavam um veículo e 30% não tinham cadeira de segurança no momento do acidente.
O estudo mencionado consistiu em um teste de impacto que demonstra como em um impacto lateral, o dano na cabeça é multiplicado por seis quando a criança viaja em um elevador em frente a um elevador de reserva. Para aumentar a conscientização sobre o uso, folhetos informativos serão distribuídos e o treinamento nos pontos de venda será aprimorado.
O elevador com encosto voltado para o elevador
Em um impacto lateral, a maioria das lesões ocorre na área da cabeça das crianças (Como estes colidem com a estrutura interior do carro), isso é apoiado por várias investigações, como Arbogat, Orzechowski ou Newgard. Além disso, o airbag lateral pode não funcionar, pois o menor (devido à sua altura) bate na porta fora da área de influência de um sistema projetado para adultos.
Sem apoio, a criança é deslocada em direção à porta e é mantida apenas na área da pelve, o "manequim" (de uma criança de seis anos) mostra como o dano na cabeça é multiplicado por seis, em relação ao impacto de um manequim localizado no elevador com encosto.
Durante a colisão lateral, os ocupantes do veículo batem nas partes internas. A curta distância entre o passageiro e a estrutura da porta, juntamente com o fato de que o cinto faz um pequeno trabalho de retenção do tórax contra movimentos lateraisaumenta o risco de danos.
A cadeira com encosto incorpora guias que posicionam o cinto no ombro da criança, adaptando-se à sua altura e que, em caso de impacto lateral, permanecem no ombro da criança. Os suportes do lado do assento, localizados em todo o contorno do corpo (cabeça, tórax e pelve) padronizam as forças de contato e evitam a exposição do corpo a contatos diretos com a lateral do veículo. A criança permanece na cadeira o tempo todo
Estudo de sistemas de retenção
95% dos entrevistados reconhecem ter filhos em seu SRI e 58% possuem um sistema de ancoragem IsoFIX. Por relação de parentesco com as crianças transportadas, o número de "avós" que levam as crianças no veículo de manutenção em relação a 2012, com 19% dos casos. Em relação à segurança na direção, dois em cada dez motoristas reconheceram ter sofrido uma situação de risco ao volante com crianças a bordo, dos quais, 4% declararam não realizar um ISR naquele momento, colocando em risco a vida da criança.
Quanto às opiniões, 20% das pessoas que foram questionadas, ele acredita que uma elevação não suportada de 25 quilos é mais segura (o que corresponderia a um grupo 3), 25% não sabem e 6% acreditam que não importa se têm apoio ou não. Os 51% restantes consideram o backup mais seguro.
35% dos usuários de sistemas de retenção para crianças (pais e avós) dizem que não têm informações suficientes ao comprar uma cadeira
Campanha RACE e CYBEX
Foi lançada a terceira edição de "Segurança responsável", com a distribuição de 500.000 folhetos que incluem as dicas mais importantes na compra de uma cadeira de segurança: uso, uso correto, decálogo para os pais. Ele estará presente no site da RACE, nas redes sociais e no aplicativo gratuito de segurança rodoviária da RACE para smartphones (plataformas Iphone, Android e Windows Phone).
Novidade: norma de aprovação i - Tamanho
Desde julho de 2013, o novo padrão de aprovação i-Size está em vigor. As mudanças mais significativas, em relação à ECE-R 44, são:
Os produtos devem exceder um novo teste de impacto lateral.
Os produtos eles não são mais divididos em categorias de peso. O fabricante do SRI pode decidir para quais tamanhos o seu sistema de retenção para crianças é adequado, por exemplo, para uma criança medindo entre 40 e 100 cm.
Todas as crianças devem ser transportadas até 15 meses na direção inversa (Isso só se aplica a SRIs que são aprovados após a entrada em vigor dos novos regulamentos, e não para produtos com aprovação ECE-R 44).
Por fim, lembre-se de que as crianças devem viajar em seus assentos de segurança até medir 1,35 metros e que, ao usar esses sistemas de segurança, são cometidos muitos erros, que vale a pena conhecer.
